Was bedeutet FCA in den Versandbedingungen?
Das Free Carrier Agreement (FCA) ist ein Incoterm, der die Verantwortlichkeiten von Verkäufern und Käufern im internationalen Handel umreißt. Gemäß FCA ist der Verkäufer verpflichtet, die Waren an einen gemeinsam vereinbarten Ort zu liefern, der als „benannter Ort“ bekannt ist. Der Verkäufer muss bis zu diesem Punkt den gesamten Exportprozess abwickeln, während der Käufer die Verantwortung für die Fracht übernimmt, sobald sie bereit ist, auf den Spediteur geladen zu werden.
FCA ist für verschiedene Transportmethoden anwendbar, einschließlich Luft-, See-, Straßen- und Schienenfracht. Dieser Incoterm bietet dem Käufer Flexibilität und Kontrolle und ermöglicht ihm, den Transport zu arrangieren, oft zu wettbewerbsfähigeren Preisen als die vom Verkäufer angebotenen. Der Käufer übernimmt Risiken und Verantwortlichkeiten, sobald die Waren den Exportpunkt erreichen; FCA erlaubt dem Käufer jedoch, die Verantwortung zu übernehmen, nachdem die Fracht exportiert wurde, was für einige Produkte ein komplexes und herausforderndes Verfahren sein kann.
Pflichten von Käufern und Verkäufern gemäß FCA Incoterms
Untersuchung der Verantwortlichkeiten von Käufern und Verkäufern in FCA-Vereinbarungen Im Rahmen einer FCA-Vereinbarung haben sowohl der Käufer als auch der Verkäufer spezifische Verantwortlichkeiten, um einen reibungslosen Versandprozess sicherzustellen.
Verantwortlichkeiten des Verkäufers
- Exportverpackung: Sicherstellen, dass die Verpackung der Fracht den Exportbestimmungen entspricht, einschließlich aller besonderen Anforderungen in Bezug auf Etikettierung oder Verpackungsmaterialien.
- Ladegebühren: Übernahme der Kosten im Zusammenhang mit der Verladung der Fracht auf den ursprünglichen Spediteur für den Transport zum Exportort.
- Lieferung zum Hafen/Ort: Transport der Waren von der Einrichtung des Verkäufers zum vorgesehenen Hafen oder Ort, an den die Fracht exportiert wird, wie z. B. ein Seehafen, Flughafen oder Bahnhafen.
- Ausfuhrzoll, Steuern und Zollabfertigung: Verwaltung der Kosten und Verantwortlichkeiten im Zusammenhang mit dem formellen Export der Fracht aus dem Ursprungsland, einschließlich Zollprüfungen, Inspektionen vor dem Versand und etwaiger Sonderabfertigungsanforderungen.
Pflichten des Käufers
- Gebühren für das Ursprungsterminal: Abwicklung aller Kosten oder Anforderungen im Zusammenhang mit dem Versandterminal, an dem die Fracht für die Haupttransportphase auf das vorgesehene Schiff verladen wird.
- Verladung auf Wagen: Deckung des Ladegeldes, das die Reederei für das Umladen der Ladung auf das Schiff verlangt.
- Transportkosten: Zahlung der Frachtgebühr für den Transport der Fracht vom Ursprungshafen zum Bestimmungshafen.
- Versicherung: Entscheidung, ob die Sendung versichert werden soll, und Verwaltung der Versicherungspolice.
- Gebühren für das Zielterminal: Übernahme aller Terminalgebühren im Zusammenhang mit dem Entladen, Umladen und Lagern der Fracht im Zielhafen, während sie auf den Importprozess wartet.
- Lieferung an den Bestimmungsort: Transport der Fracht vom Bestimmungshafen zum angegebenen Lieferort des Käufers.
- Entladen am Bestimmungsort: Deckung aller Kosten im Zusammenhang mit dem Entladen der Fracht am gewünschten Lieferort des Käufers.
- Einfuhrzölle, Steuern und Zollabfertigung: Verwaltung der Kosten und Verantwortlichkeiten im Zusammenhang mit der Einfuhr der Waren, einschließlich aller Prüfungen, Zölle, Steuern oder anderer Anfragen der Zollbehörden.
Vor- und Nachteile für den Käufer
Vorteile
- Im Vergleich zu EXW ist FCA für den Käufer vorteilhafter, da der Verkäufer die Exportformalitäten übernimmt und die Risiken des Käufers reduziert.
- FCA gewährt dem Käufer nach dem Exportprozess die Kontrolle über den Transport, wodurch er die Logistik optimieren und möglicherweise Kosten senken kann.
- Käufer mit etablierten Logistikpartnern können ihre Versanddienstleister nutzen, um die besten Preise und Lösungen unter FCA zu finden.
Nachteile
- FCA ist bei Seetransporten nicht so verbreitet wie FOB, was zusätzliche Schritte für den Käufer im Ursprungshafen erfordert.
- FCA wird hauptsächlich für Containersendungen empfohlen; die Verwendung für andere Ladungsarten kann zu Ineffizienzen und Komplexitäten führen.
- Einige Verkäufer, insbesondere in Ländern wie China, sind möglicherweise weniger vertraut mit FCA, was zu potenzieller Verwirrung oder Verzögerungen im Versandprozess führen kann.
Geeignete Szenarien für die Verwendung einer FCA-Vereinbarung
Käufer sollten FCA in Betracht ziehen, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind:
- Die zu versendende Fracht ist containerisiert.
- Der Käufer verfügt über Kenntnisse des Logistikprozesses und der Anforderungen im Land des Verkäufers oder hat einen zuverlässigen Versanddienstleister.
- Der Verkäufer ist mit FCA-Bedingungen im Vergleich zu FAS oder FOB zufrieden.
- Die Fracht wird für den Export direkt zum Terminal transportiert und nicht in das Lager eines Versanddienstleisters.
FCA-Vereinbarungen für den Import aus China: Sind sie eine gute Idee?
FCA ist möglicherweise nicht die geeignetste Option für den Import aus China, da sich chinesische Exporteure in erster Linie auf FOB verlassen, ein weithin anerkannter Incoterm. Wenn Sie jedoch der Meinung sind, dass FCA besser für Ihre Sendung geeignet ist, befolgen Sie diese Empfehlungen:
- Erkundigen Sie sich, ob die Fabrik bereit ist, FCA zu zitieren.
- Wenden Sie sich an Ihren chinesischen Spediteur oder ein externes Logistikunternehmen, um FCA mit FOB zu vergleichen.
Unabhängig vom gewählten Incoterm ist der Abschluss einer Frachtversicherung eine kluge Entscheidung, da sie Schutz vor möglichen Verlusten oder Unterbrechungen der Lieferkette bietet.
Häufig gestellte Fragen zu den FCA-Incoterms
F: Wer zahlt die Fracht mit einer FCA Incoterm-Vereinbarung?
A: Gemäß FCA Incoterm trägt der Käufer alle Frachtkosten.
F: Was ist der Unterschied zwischen FCA und FOB?
A: FCA ist ein Incoterm, der für alle Transportarten gilt, während FOB nur für Schiffstransporte verwendet wird. Bei FOB ist der Verkäufer für das Laden der Fracht auf das Schiff verantwortlich, während bei FCA diese Verantwortung beim Käufer liegt. Der FCA-Risikotransfer erfolgt an einem vereinbarten Punkt, während der FOB-Risikotransfer stattfindet, sobald die Ladung auf das Schiff geladen wurde.
F: Beinhaltet FCA die Zollabfertigung?
A: Unter FCA Incoterms ist der Verkäufer für Ausfuhrzölle, Steuern und Zollabfertigung verantwortlich, während der Käufer für Einfuhrzölle, Steuern und Zollabfertigung verantwortlich ist.
